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最高降10万!保时捷全系降价 网友:我差的是那10万吗?

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2019-04-01 09:31:01 来源: 作者:贾天钰

  赶在增值税下调之前,保时捷也加入到车企官降的队列中来。3月29日,保时捷中国宣布对旗下全系车型进行降价,价格下调0.5万元至10万元不等,自4月1日起正式执行全新厂商建议零售价。在宣布官降的同时,于一周前全球首发并启动预售的全新Cayenne Coupé和全新Cayenne Turbo Coupé的价格也同步公布,两款新车建议零售价分别为99.8万元和190.8万元。

  从各车系具体降幅来看,718下调1.3-2.3万元。作为保时捷中国区销量主力的三大车系之一的Panamera,价格下调2.5-6.5万元,而其他两款热销车系,Macan下调1.3-1.7万元,卡宴下调0.5-1.8万元。在此次降价中,价格下调幅度最大的车型是保时捷旗舰跑车911 GT2 RS。该车型下调10万元至379.8万元,而911其他车型降幅则在3.1万元以上。

  虽然保时捷不是最快响应的车企,但它却给出了目前降价的豪华车品牌中的最高降幅。在此前已进行降价的豪华车品牌中,位于豪华车品牌第一阵营的奔驰、宝马、奥迪,最高降幅在6万元左右,其中梅赛德斯-AMG车型降幅最高,达到6.4万元。在第二阵营中,价格降幅区间为0.7万元至8.5万元,其中以捷豹路虎旗下路虎揽胜进口车型降幅最高,其次是尚未未国产的雷克萨斯,其LC 500h特别版最高降幅达3.3万元。而在第三阵营中,林肯、英菲尼迪的降幅则在2万元左右。

  据经济观察网记者统计,在4月1日国家增值税正式下调之前,已有20余个品牌参与到此次的集体降价行动中来。除豪华车品牌之外,南北大众、上汽通用,南北本田等三家主流合资车企也参与到此次的降价热潮当中,不过在降价幅度上,合资品牌与林肯、英菲尼迪的降幅较为接近。

  作为目前尚未国产,但依然在中国市场赚的盆满钵满的豪华车品牌,保时捷去年在中国区的销量依然保持了稳定增长。2018年,保时捷在中国交付新车8。01万辆,同比增长12% 。其中热销车型卡宴、Macan年销量在三万辆左右,Panamera则交付了1。4万辆,同比增长123%,这也得益于其销售渠道的扩充。2018年保时捷在中国新增12家保时捷中心,使其在中国的销售渠道增加到114家。

  虽然截至2018年底中国市场已连续四年成为保时捷第一大市场,但对比其近年来的数据可以发现,保时捷在中国市场的销量增速已有所放缓。但保时捷仍没有计划在中国当地制造其产品,保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆(Oliver Blume)曾对经济观察网记者表示,在单车销量至少达到5万辆时或许会予以考虑,目前来说时机尚未成熟。

  虽然中国的政策更加开放,但出于风险以及保证利润增长等方面的考虑,但保时捷认为此事仍有待商榷。此次降价后,保时捷在中国市场影响预计不大。“保时捷售价较高,这10万降幅并不影响其客户群。”保时捷内部人士称。

  根据保时捷2018年财报显示,目前其是全球最赚钱的豪华汽车制造商。2018年,保时捷股份的营业收入为257.8亿欧元,同比增长10%,总利润71.55亿欧元,同比增加5.1%。相比于豪华车第一阵营中三大品牌营业利润的集体下滑,保时捷去年的销售利润同比增长4%,实现43亿欧元,销售回报率高达16.6%。

责任编辑:李丽梦 RF13188
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